Девятый транспортный коридор - реферат

Введение

Рыночные преобразования, происходящие в нашей стране, привели к насыщенным исследованиям нового научно-практического направления логистики. В текущее время спектр деятельности, охватываемый логистикой, повсевременно расширяется, включая не только лишь внутрифирменную, да и межфирменную, межотраслевую, региональную, международную и другие виды логистической координации и интеграции.

Состояние экономики Русской Федерации как экономики переходного периода Девятый транспортный коридор - реферат характеризуется падением объемов промышленного и сельскохозяйственного производства, высочайшим уровнем монополизма и гос принадлежности в важных отраслях, денежным кризисом и ростом неплатежей, быстрым падением уровня жизни населения, негативной реструктуризацией и свертыванием инвестиций. В этих критериях нужен поиск новых действенных путей выхода из кризиса. Одним из таких путей является развитие Девятый транспортный коридор - реферат и применение инвентаря логистики, формирование и внедрение разных по многофункциональному предназначению и организационно-экономическому уровню логистических систем (ЛС).

Забугорный опыт указывает, что в последнее десятилетие интенсивно развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы (макро-ЛС), призванные облегчить перемещение через границы инфы, продуктов, капитала и людей. Для Рф формирование и развитие макрологистических Девятый транспортный коридор - реферат торговых, транспортных и информационных систем имеет главное значение, потому что позволит ускорить интеграцию нашей страны в мировое экономическое и информационное место. Уже имеется определенный положительный опыт в этом направлении. А именно, Наша родина интенсивно участвует в интернациональных проектах TEDIM, UNCTAD, TACIS по созданию региональных транспортно-логистических и телекоммуникационных Девятый транспортный коридор - реферат систем, сети логистических центров в торговле и на транспорте. Разработан и внедряется ряд федеральных и региональных программ и проектов, элементами которых являются макро-ЛС (федеральные программки: "Возрождение торгового флота", "Дороги Рф", "Терминал", "Русская сеть региональных информационно-аналитических центров" и др.).

В нашей стране накоплен ценный опыт разработки программно Девятый транспортный коридор - реферат-целевых программ, постановки и моделирования локальных и глобальных задач, относящихся на данный момент к прерогативе макрологистики, а именно, рационального управления отраслями и регионами страны, закрепления потребителей за поставщиками, ассортиментной загрузки производства, размещения и хорошей дислокации больших складских комплексов и управления многономенклатурными припасами, всеохватывающего использования разных видов транспорта в транспортных Девятый транспортный коридор - реферат узлах, разработки многопродуктовых и межотраслевых балансов. Обширно известны за рубежом работы наших ученых в областях системного анализа, технической и экономической кибернетики, исследования операций, теории управления припасами, теории массового обслуживания, теории связи и других наук, составляющих теоретическую базу современной логистики.

В то же время новые условия переходного периода требуют творческого переосмысления Девятый транспортный коридор - реферат российских научно-теоретических и практических разработок, также использования забугорного опыта применительно к дилемме формирования макро-ЛС, принимая во внимание, что логистика в концептуальном осознании в качествах современных рекламной и интегральной парадигм не могла быть нужна в нашей стране до начала реформ. Логистический подход просит новейшей методологии, способов и Девятый транспортный коридор - реферат моделей описания объектов и принятия управленческих решений при синтезе макро-ЛС применительно к специфике рыночных преобразований в Рф. Сейчас в российскей экономической науке очевидно чувствуется недочет теоретических и методических разработок по рассматриваемой дилемме.

В связи с значимостью транспортного комплекса для интенсификации рыночных преобразований в нашей стране, разработанные, модели и методические Девятый транспортный коридор - реферат подходы к формированию макро-ЛС были в главном ориентированы на решение задач обеспечения объектов транспорта вещественными ресурсами, необходимыми для их обычного функционирования, также на препядствия построения региональных транспортно-логистических систем и макро-ЛС инфраструктурных комплексов больших городов и регионов.

Разным научно-теоретическим и практическим нюансам оптимизации материально-технического обеспечения отраслей народного Девятый транспортный коридор - реферат хозяйства и взаимодействия снабжения и транспорта посвящены работы многих российских ученых и профессионалов, а именно Л.Л. Афанасьева, Е.П. Белотелова, Л.А. Бронштейна, Б.Л. Геронимуса, Г.А. Кононовой, В.Н. Лившица, В.С. Лукинского, А.Л. Лурье, С.Р. Микитьянца, Д.Т.Новикова, С Девятый транспортный коридор - реферат.А. Панова, В.А. Персианова, О.Д. Проценко, С.М. Резера, Р.Г. Соколова, Н.Д. Фасоляка, К.В. Холопова, Е.А. Хруцкого, В.Е. Хруцкого, В.В.Щербакова и других.

Теоретико-методологические базы, также практический инструментарий логистики применительно к дилеммам российскей экономики переходного периода изложены в работах Б.А. Аникина Девятый транспортный коридор - реферат, Н.В. Афанасьевой, А.М. Гаджинского, А.П. Гарнова, М.П. Гордона, Е.А. Голикова, М.Ш. Доветова, М.Е. Залмановой, К.В. Инютиной, А.А. Колобова, Д.Д. Костоглодова, Л.Б. Миротина, Н.К. Моисеевой, Ю.М. Неруша, О.А. Новикова, И.Н. Омельченко, Б.К. Плоткина, В Девятый транспортный коридор - реферат.М. Пурлик, А.Н. Родникова, В.Г. Санкова, А.И. Семененко, А.А. Смехова, С.А. Уварова, Л.С. Федорова, А.А. Чеботаева, и других создателей.

Анализ работ обозначенных создателей, также трудов по логистике и логистическому менеджменту таких узнаваемых забугорных исследователей, как Р. Баллоу, Е. Барди, Д, Бауэрсокс, Дж Девятый транспортный коридор - реферат. Кавинато, М. Кристофер, Д. Клосс, Дж. Койл, Д. Ламберт, С. Лэнгли, Р. Шапиро указывает, что сейчас отсутствует единый методологический подход к формированию ЛС, нет единства в понятийном аппарате и терминологии, в российских исследовательских работах недостаточно применен забугорный опыт логистического менеджмента в фирмах и построения макро-ЛС.

РАЗВИТИЕ Девятый транспортный коридор - реферат Русских УЧАСТКОВ Интернационального ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА №9.

В Санкт-Петербурге Министерством транспорта Русской Федерации, Администрацией Санкт-Петербурга и Правительством Ленинградской области проводится межрегиональное совещание по вопросу развития русских участков интернационального транспортного коридора № 9. Панъевропейские и трансконтинентальные идеи политиков по созданию "Единой Европейской валюты", "Одного Евро Дома", с комфортными государственными квартирами, уже издавна завладели Девятый транспортный коридор - реферат мозгами и сердцами народов. Последующими, слово взяли транспортники, которые выдвинули в 1994 году собственный "Единый Европейский транспортный проект".

На о. Крит, на II Общеевропейской конференции по транспорту были определены 9 трансъевропейских коридоров. Посреди которых был выделен и Интермодальный транспортный коридор № 9. Который эти комфортные "квартиры-страны" и будет соединять воединыжды
Зачинателями конференции были Девятый транспортный коридор - реферат Европейский Альянс, Европейский парламент. Термин "коридор" значит совокупа всех видов транспорта, согласованно функционирующих в определнном направлении и участвующих в перевозке определенного груза. Основным и новым в интермодальном транспортном подходе, является воплощение идеи -"системы обслуживания потребителя", направленной на заказчика, по другому говоря, развития интегрированного транспортного обслуживания "от двери до Девятый транспортный коридор - реферат двери"- с непрерывным продвижением грузов через страны и материки

по интермодальным транспортным коридорам.

Транспортный коридор № 9 - это большая транспортная ветвь, с направлением от госграницы с Финляндией - Санкт-Петербург - Москва - Ростов-на-Дону - Новороссийск Астрахань. Транспортный коридор № 9 - это неотъемлемая часть общеевропейской системы транспортных коридоров . На III Общеевропейской конференции , проходившей в Хельсинки 23-25 июня Девятый транспортный коридор - реферат 1997 года, было доказано, что продление интернациональных коридоров № 2 и № 9, от Москвы соответственно в восточном и юго-восточных направлениях с выходом по Транссибирской магистрали на Владивосток и Находку, а так же на Астрахань и Новороссийск; открытие внутренних аква путей для зарубежного судоходства на участке Азов-Астрахань, внедрение преимуществ Северного морского пути для интернациональных Девятый транспортный коридор - реферат перевозок, позволит сделать на местности Рф уникальные условия для функционирования равновесной по техническим и эксплуатационным характеристикам Евро-Азиатской интермодальной транспортной системы.

Для справки: в наиблежайшие 15 лет, по прогнозам Организации Экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), будет наблюдаться устойчивое развитие мировой экономики. По данным этой же организации, до 2010 года каждогодние Девятый транспортный коридор - реферат темпы роста составят 2,3-2,6 %, в особенности резвый экономический подразумевают в Китае - 7,9 % и в странах Восточной Азии - 6,2 %. Рост экономического развития вызовет повышение производства и употребления таких продуктов как: нефть, нефтепродукты, сжиженные природные и нефтяные газы, уголь, стальная руда, минеральные удобрения, лес, продовольственные продукты, машины и технологическое оборудование, продукты ежедневного спроса. Как следствие Девятый транспортный коридор - реферат, вырастут объемы транспортных перевозок, с учетом сложившихся геополитических и экономических ценностей. Отсюда кардинальна принципиальна интегрированность Рф в единое Евроазиатское транспортное место.

Продление интермодального транспортного коридора № 9 до Новороссийска и Астрахани подразумевает, что его магистральное направление, от гос границы с Финляндией, пройдет по территориям 14 субъектов Русской Федерации.
Конечными пт Девятый транспортный коридор - реферат коридора № 9 на Севере, являются порты Балтики: Санкт-Петербург, Выборг, в предстоящем и Усть-Луга, а так же сухопутные пограничные переходы меж Россией и Финляндией.
На Западе конечные пункты - пограничные переходы в Псковской области с Белоруссией и в Брянской области с Украиной.
На Юге конечные пункты - порты: Новороссийск, Туапсе, Темрюк, Ейск, Таганрог Девятый транспортный коридор - реферат, Ростов-на-Дону, Азов, Астрахань. Транспортный коридор № 9 - это объединение в одну сильную транспортную общеевропейскую артерию и плодотворное взаимодействие, последующих транспортных составляющих:

· жд,

· автодорожный,

· морской,

· речной,

· трубопроводный,

· авиа транспорт,

также объединение сопутствующих инфраструктурных частей, это и подъездные дороги, таможни, пограничные посты, склады и т.д. К слову: интермодальный коридор - это Девятый транспортный коридор - реферат скоординированная, увязанная по всем составляющим работа.
В работе межрегионального совещания учавствуют представители Администрации Президента РФ, Гос Думы, представители аппарата Правительства РФ, руководящие работники 6 федеральных Министерств и служб Рф, 23 Субъектов Федерации и 9 транспортных Ассоциаций, большой отряд ученых и профессионалов транспортных отраслей страны.
Успешное вхождение Рф в мировое экономическое Девятый транспортный коридор - реферат общество обосновано тем, что возрос товарооборот через границу РФ, тем, что расширилась сфера разных транспортно-технологических услуг, которые предоставляют и грузоперевозчики грузовладельцам. Уже отмеченный факт, увеличившегося товарооборота, станет еще одним импульсом для более предметной координации действий, принятия решений по вопросу 9 транспортного коридора, который свяжет единой транспортной сетью Балтийское, Темное Девятый транспортный коридор - реферат и Каспийское моря.
Северо-Западный регион является единственной русской частью, которая имеет общую границу с Европейским союзом. Приграничное положение региона, его территориальная близость к странам Евро Союза и индустриально развитым районам Рф, обосновывает его приоритетно- основополагающую роль в экспортно-импортных перевозках. Ведь через регион обеспечивается около 35 % привезенных из других Девятый транспортный коридор - реферат стран и 25 % экспортных перевозок Рф, тут развиты все виды транспорта. Регион располагает необходимыми природными критериями, территориальными и сырьевыми ресурсами, также скопленным умственным и соц потенциалом, развитой транспортно-коммуникационной системой.
Говоря о северо-западном регионе, мы не можем не учесть геополитическое положение городка и области, которые также насыщены транспортными коммуникациями.
Санкт-Петербург Девятый транспортный коридор - реферат - это не только лишь "Северная Венеция", культурная столица, да и город-порт. И хоть город и был "заложен на зло высокомерному другу", основной посыл - прорубить окно в Европу был осуществлен. Санкт-Петербург и Ленинградская область стали основным соединительным звеном меж Россией и ЕС, выполняя роль внешнеторговых ворот Северо Девятый транспортный коридор - реферат-Запада.
В плане Стратегического развития городка одним из определяющих направлений является интеграция в мировую экономику, за счет усиления внешнеторговых и транспортных функций, переключение в Санкт-Петербург и область потока русских грузов и его сервис.
Президент РФ Б.Н. Ельцин 06.06.97 г. подписал Указ "Об обеспечении транзита грузов через прибрежные Девятый транспортный коридор - реферат местности Финского залива", в согласовании с которым, Правительство Ленинградской области и Администрация городка разработали Межотраслевую программку "Транспортно-технологическое обеспечение транзита грузов через прибрежные местности Финского залива" . По подготовительным оценкам, издержки на формирование транспортно-технологической инфраструктуры Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2010 года составят около 17 млрд баксов США. Из их Девятый транспортный коридор - реферат, 12,3 млрд баксов областные и городские власти рассчитывают привлечь от негосударственных инвесторов.
Предстоит большая работа по многим фронтам, это и вероятное создание Координационного центра либо Комиссии по транспортному коридору; принципиально урегулировать вопросы по созданию информационно-аналитического Центра транспортной логистики , (в рамках которого, компанией "Балтийские транспортные системы", при Девятый транспортный коридор - реферат участии Комитета экономики и промышленной политики, Ассоциации экономического взаимодействия Северо-Запада РФ "Северо-Запад", Северо-Западного межрегиональной ассоциации экспедиторов, создается 1-ый транспортный Интернет-сервер www.baltics.ru. Посреди целей сотворения сервера - продвижение и внедрение новейших информационных технологий в сферу транспортного бизнеса, создание одного и оживленного источника справочной и деловой инфы о Девятый транспортный коридор - реферат транспортном рынке Северо-Западного региона Рф и интеграция его в международные информационные коллекторы). Дальше в списке нужных работ, можно отметить, улучшение и упрощение таможенных процедур, "нездоровой" вопрос эры - налоги просит немедленного решения, так же как и нормативно-законодательные базы транспортного процесса.
В связи с этим, охото выделить Девятый транспортный коридор - реферат цели межрегионального совещания:

· Рассмотрение вопросов, связанных с развитием русских участков интернационального транспортного коридора № 9.

· Выявление ценностей и определение этапности работ по развитию русских участков транспортного коридора № 9, уточнение пообъектного списка проектов.

· Обсуждение вопросов финансирования поектов, выработка предложений и советов по механизмам финансирования первоочередных мароприятий.

· Координация деятельности федеральных органов управления транспортом и муниципальных органов Девятый транспортный коридор - реферат управления субъектов РФ в рамках разрабатываемых и реализуемых федеральных мотивированных и региональных транспортных программ.

· Рассмотрение вопросов развития транспортной системы Северо-Западного региона Рф, с учетом проводимой работы и первоочередных мероприятий в рамках транспортного коридора № 9.

Истинное совещание является первым из серии следующих совещаний, по другим участкам интернациональных транспортных коридоров Девятый транспортный коридор - реферат, проходящих по местности Рф, в рамках подготовки к "Интернациональной евроазиатской конференции по транспорту", которая пройдет в нашем городке.

На конференции будут дискуссироваться вопросы обеспечения интересов Русской Федерации в области интернациональной транспортной политики, выравнивания уровней транспортных систем Востока и Запада, гармонизации транспортных законодательств, вербования инвестиций для развития русской транспортной инфраструктуры. В Девятый транспортный коридор - реферат работе конференции воспримут роль представители Евро Союза и Евро Парламента, интернациональных денежных и транспортных организаций. В Петербурге во время работы конференции будет развернута широкомасштабная транспортная выставка "ТРАНСТЕК".


Контракт О СОТРУДНИЧЕСТВЕ И Содействии ПО РАЗВИТИЮ Русских УЧАСТКОВ Интернационального ТРАНСПРОРТНОГО КОРИДОРА № 9

(НАПРАВЛЕНИЕ ГОСГРАНИЦА С ФИНЛЯНДИЕЙ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ - МОСКВА - РОСТОВ-НА-ДОНУ - НОВОРОССИЙСК Девятый транспортный коридор - реферат - АСТРАХАНЬ)

Договаривающиеся Стороны, желая содействовать развитию интернациональных и внутрироссийских перевозок грузов и пассажиров на базе реализации решений 2-ой и Третьей Общеевропейских конференций по транспорту по приоритетным транспортным коридорам, определенным конференциями в качестве базы для предстоящей работы, принимая во внимание значимость и необходимость сотрудничества федеральных органов исполнительной власти Русской Федерации Девятый транспортный коридор - реферат и органов исполнительной власти субъектов Русской Федерации по развитию русских участков транспортного коридора № 9 в целях интеграции российских транспортных систем в инфраструктуру Транс-Европейской транспортной сети, осознавая, что транспортный коридор № 9 с учетом его продления от Москвы до Новороссийска и Астрахани, является одним из приоритетных для сотворения всеобъятных транспортных Девятый транспортный коридор - реферат связей на Евроазиатском материке (доказано на Третьей Общеевропейской конференции по транспорту), признавая, что разработка и реализация проектов развития транспортной инфраструктуры относится к важным фронтам проводимых в стране экономических реформ, считая стратегической задачей увеличение конкурентоспособности русских транспортных систем, обеспечивающих растущие потребности во внешнеторговых, в том числе транзитных перевозках грузов, по отношению с Девятый транспортный коридор - реферат другими международными транспортными системами, одобряя практику заключения субъектами Русской Федерации двух- и многосторонних соглашений со странами СНГ в области грузовых перевозок, во содействии при всем этом с надлежащими федеральными органами исполнительной власти, обеспечивая реализацию Концепции Гос транспортной политики Русской Федерации, одобренной Правительством Русской Федерации, выражая одобрение Девятый транспортный коридор - реферат и поддержку уже предпринятым Сторонами мерам в отношении русских участков интернационального транспортного коридора № 9, Министр транспорта Русской Федерации, Министр путей сообщения Русской Федерации, Управляющий Федеральной дорожной службы Рф, Управляющий Федеральной авиационной службы Рф, Губернатор Санкт-Петербурга, Губернатор Ленинградской области, Глава администрации Псковской области, Глава администрации Новгородской области, Губернатор Тверской области, Глава Девятый транспортный коридор - реферат администрации Столичной области, мэр Москвы, Глава администрации Рязанской области, Глава администрации Липецкой области, Глава администрации Воронежской области, Губернатор Ростовской области, Глава администрации Краснодарского края, Глава администрации Тамбовской области, Глава администрации Волгоградской области, Глава администрации Астраханской области, согласны, что Меморандум о сотрудничестве и содействии по развитию русских участков интернационального транспортного коридора № 9 отвечает Девятый транспортный коридор - реферат целям и необходимости последующих скоординированных действий и условились о нижеследующем:

1. Определение русских участков коридора.

2. Основная направленность действий.

3. Обмен информацией.

4. Технические нюансы. Стороны будут согласовывать технические нормы и характеристики для обеспечения рационального взаимодействия всех русских участков коридора № 9, сопряжения их с международными участками, также с участками других транспортных коридоров Девятый транспортный коридор - реферат, в том числе меж разными видами транспорта.
Для обеспечения взаимодействия будет соблюдаться свод норм и соглашений ЕЭК ООН и ЕС для разных видов транспорта и перевозок.

5. Организационные вопросы. Стороны решили сделать Комиссию для проведения всей текущей работы по

развитию русских участков транспортного

коридора № 9.
Комиссия будет состоять из представителей всех подписавших Девятый транспортный коридор - реферат Меморандум Сторон.
Стороны обусловили, что управляющим Комиссии будет один из заместителей Министра транспорта Русской Федерации.
На Министерство транспорта Русской Федерации возлагаются вопросы координации деятельности Комиссии. При всем этом имеется в виду, что заседания Комиссии будут проводиться при необходимости, но не пореже 2-ух раз в год. На заседания Комиссии Девятый транспортный коридор - реферат будут приглашаться при необходимости представители компаний, организаций, ассоциаций транспортного комплекса Русской Федерации, науки, также других заинтересованных структур.

6. Срок деяния. Меморандум заключен сроком на 5 лет. Его срок автоматом продлевается на последующие 5 лет, если ни одна из Сторон в течение года до истечения первого пятилетнего срока, не представит свои возражения.
Меморандум открыт Девятый транспортный коридор - реферат без ограничений во времени для присоединения к нему федеральных органов исполнительной власти Русской Федерации и органов исполнительной власти субъектов Русской Федерации, по территориям которых проходит коридор № 9, также других субъектов Русской Федерации, заинтересованных в его развитии.
Одобрен участниками межрегионального совещания "О предстоящем развитии русских участков интернационального транспортного коридора № 9.

Предстоящее Девятый транспортный коридор - реферат РАЗВИТИЕ Русских УЧАСТКОВ Интернационального ТРАНСПОРТНОГО КОРИДОРА № 9"
Участники совещания отмечают, что настоящее развитие транспортной системы Русской Федерации нереально без ее интеграции в европейскую и мировую транспортные системы.
Министерством транспорта Русской Федерации вместе с Министерством путей сообщения Русской Федерации, Федеральной дорожной службой Рф, Федеральной авиационной службой Рф, во содействии с Девятый транспортный коридор - реферат органами исполнительной власти субъектов Русской Федерации, научными, проектными и публичными организациями транспортно-дорожного комплекса проработаны вопросы, связанные с определением более приоритетных русских транспортных направлений в их увязке с развитием интернациональных транспортных сетей и необходимостью интегрирования в эти транспортные системы.
Выполненные проработки позволили установить важные направления предстоящего развития сети интернациональных Девятый транспортный коридор - реферат транспортных коридоров на местности Рф, которые включены в Концепцию гос транспортной политики, одобренную Правительством Русской Федерации.
Предложения делегации Русской Федерации о необходимости развития русских транспортных систем на этих направлениях, имеющих международное значение, поддержаны Третьей Общеевропейской конференцией по транспорту и включены в её итоговые документы, как важные направления для установления устойчивых транспортных связей Девятый транспортный коридор - реферат меж Европой и Азией.
В текущее время проходит процесс насыщенного формирования трансконтинентальных транспортных коридоров. Этому почти во всем содействуют наметившиеся тенденции переориентации географии внешнеторговых связей и транспортных потоков. Возникают почти во всем другие варианты прохождения трансконтинентальных транспортных коридоров.
В этих критериях неувязка вербования грузопотоков на русскую транспортную сеть Девятый транспортный коридор - реферат приобретает необыкновенную актуальность и конкретно находится в сфере государственных интересов Русской Федерации.
Продление Критского интернационального коридора № 2 с выходом по Транссибирской магистрали на Владивосток и Находку, также развитие коридора № 9 на Астрахань и Новороссийск, поэтапное открытие внутренних аква путей для зарубежного судоходства, внедрение преимуществ Северного морского пути для интернациональных перевозок позволит Девятый транспортный коридор - реферат сделать на местности Рф уникальные условия для функционирования экономически обоснованной и равновесной по техническим и эксплуатационным характеристикам межконтинентальной Евро-Азиатской транспортной системы.
В целом, вопросы обеспечения интересов Русской Федерации в области интернациональной транспортной политики, выравнивания уровней транспортных систем Востока и Запада, гармонизации транспортных законодательств, вербования инвестиций для Девятый транспортный коридор - реферат развития русской транспортной инфраструктуры подвергнутся рассмотрению в Санкт-Петербурге на Интернациональной евроазиатской конференции по транспорту с ролью представителей Евро Союза, Евро Парламента и интернациональных денежных и транспортных организаций.
Истинное совещание, являясь первым из ряда следующих совещаний в рамках подготовки к вышеуказанной интернациональной конференции, разглядело вопросы скоординированного развития русских участков интернационального транспортного коридора Девятый транспортный коридор - реферат № 9 с учетом интересов субъектов Русской Федерации, также компаний и организаций транспортного комплекса.
Участники совещания отмечают огромную и целенаправленную работу Администрации Санкт-Петербурга и Правительства Ленинградской области, компаний и организаций транспорта и других структур городка и области по созданию в регионе подходящих критерий для воплощения внешнеторговых перевозок Девятый транспортный коридор - реферат, в том числе транзитных, с целью увеличения конкурентоспособности русской транспортной системы.

В итоге состоявшегося обмена воззрениями участники совещания считают целесообразным:
Одобрить работу, проводимую Министерством транспорта Русской Федерации вместе с Министерством путей сообщения Русской Федерации, Федеральной дорожной службой Рф, Федеральной авиационной службой Рф, другими федеральными органами исполнительной власти и органами исполнительной Девятый транспортный коридор - реферат власти субъектов Русской Федерации по развитию в Русской Федерации системы транспортных коридоров, встроенных в общеевропейскую и мировую транспортные системы, конкурентоспособных с другими международными транспортными коридорами.
Поддержать деяния Администрации Санкт-Петербурга и Правительства Ленинградской области, направленные на создание на Северо-Западе страны транспортной инфраструктуры и критерий, содействующих беспрепятственному прохождению внешнеторговых Девятый транспортный коридор - реферат, в том числе транзитных грузов, тем обеспечивая дополнительное их вербование на русские транспортные системы.
Советовать органам исполнительной власти субъектов Русской Федерации создать региональные программки по транспортно-технологическому обеспечению транзита грузов, используя при всем этом опыт Администрации Санкт-Петербурга, правительств Ленинградской области, Москвы и Столичной области по разработке межотраслевых программ Девятый транспортный коридор - реферат "Транспортно-технологическое обеспечение транзита грузов через прибрежные местности Финского залива" и "Столичный терминал".
Привлечь внимание управляющих федеральных органов исполнительной власти, Межрегиональных ассоциаций экономического взаимодействия и органов исполнительной власти субъектов Русской Федерации на необходимость проведения ими более скоординированных действий при разработке и реализации федеральных и региональных мотивированных транспортных программ, также в Девятый транспортный коридор - реферат вопросах развития русских участков интернациональных транспортных коридоров, являющихся государственным достоянием страны.
Одобрить Меморандум о сотрудничестве и содействии по развитию русских участков интернационального транспортного коридора № 9 и обратиться к руководителям федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Русской Федерации с предложением подписать обозначенный документ.
Просить управляющих федеральных органов исполнительной власти Девятый транспортный коридор - реферат и органов исполнительной власти субъектов Русской Федерации в месячный срок уточнить по единым формам список вкладывательных проектов по развитию объектов транспортной инфраструктуры интернационального транспортного коридора № 9 федерального, регионального и территориального значения и навести его в Министерство транспорта Русской Федерации.
Просить Министерство транспорта Русской Федерации обобщить представленный список Девятый транспортный коридор - реферат проектов развития транспортной инфраструктуры и представить его на рассмотрение участникам Интернациональной евроазиатской конференции по транспорту с целью вербования инвестиций для их реализации.
Создать технико-экономическое обоснование развития транспортных коридоров на местности Рф на базе приготовленной соответственной Концепции в целях определения позиции Русской Федерации для роли в Интернациональной евроазиатской конференции по Девятый транспортный коридор - реферат транспорту, установления приоритетности и этапности, также определения эффективности разработки и реализации определенных проектов в рамках развития транспортных коридоров, имея в виду его внедрение в предстоящем в качестве базы для разработки соответственной федеральной мотивированной программки развития транспортных коридоров, предусматривающую формирование всеохватывающих транспортно-логистических узлов (Санкт-Петербург, Москва, Ростов-на-Дону Девятый транспортный коридор - реферат, Новороссийск, Астрахань) с обеспечением оптимальных коммуникационных связей меж всеми видами транспорта.
Просить Министерство транспорта Русской Федерации организовать разработку обозначенного технико-экономического обоснования на критериях совместного финансирования работ с Министерством денег Русской Федерации, Министерством путей сообщения Русской Федерации, Федеральной дорожной службой Рф, Федеральной авиационной службой Рф, также другими заинтересованными Девятый транспортный коридор - реферат федеральными органами исполнительной власти и органами исполнительной власти субъектов Русской Федерации.
Поддержать работу Междуведомственной комиссии по вопросам увеличения конкурентоспособности русских компаний и организаций транспорта, направленную на:

· освобождение морских и речных портов, стальных дорог, аэропортов и других транспортных компаний от уплаты НДС при выполнении погрузо-разгрузочных операций и транспортировке внешнеторговых Девятый транспортный коридор - реферат грузов;

· понижение таможенных пошлин и налогов на приобретение тс на ввозимый русскими резидентами подвижной состав для грузовых и пассажирских перевозок, не имеющий аналогов в Русской Федерации и приобретаемый как за полную цена, так и средством лизинга;

· отмену скидок с транспортных тарифов на услуги при перевозке грузов по стальной дороге, направляемым через зарубежные Девятый транспортный коридор - реферат порты;

· компанию современных мультимодальных схем перевозок транзитных грузов на базе сотворения графиковых прямых линий, предусмотрев для их скидку с транспортных тарифов, портовых сборов и упрощение прохождения таможенных процедур;

· лицензирование и сертификацию транспортно-экспедиционной деятельности;

· предоставление гарантий Правительства Русской Федерации под кредиты на создание объектов инфраструктуры интернациональных транспортных коридоров Девятый транспортный коридор - реферат, проходящих по местности Рф;

· создание региональных логистических центров мультимодальных перевозок.

Просить Междуведомственную комиссию по вопросам увеличения конкурентоспособности русских предприяитий и организаций транспорта часто рассматривать вопросы предстоящего развития русской инфраструктуры интернациональных транспортных корридоров.
Просить Федеральную дорожную службу Рф решить вопрос об ускорении приведения русских участков авто дорог транспортного Девятый транспортный коридор - реферат коридора № 9 в соответствие с европейскими нормами и эталонами.
Направить повышенное внимание на необходимость ускоренной реализации проектов транспортного коридора № 9 в части строительства и реконструкции авто магистралей Е-18 и М-10 по маршруту Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва, объектами которых должны стать строительство кольцевой дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД), обходов г.г. Выборга, Тосно, Вышнего Волочка Девятый транспортный коридор - реферат и Клина, нужная придорожная инфраструктура; аэропортов Пулково-3, Вещево и Мигалово; нефте- и продуктопроводов к г. Приморску и бухте Батарейная, также строительство и модернизация портов в Финском заливе, на Черном, Азовском и Каспийском морях, являющихся важными элементами транспортного коридора, и подходов к ним.
Поддержать инициативу Администрации Санкт-Петербурга и Девятый транспортный коридор - реферат Правительства Ленинградской области по активизации усилий, направленных на формирование единой унифицированной таможенной и пограничной системы в странах Балтийского моря; по развитию сотрудничества в области информационно-телекоммуникационных систем, также систем навигации и безопасности мореплавания, сотворения единой информационной инфраструктуры государств Балтийского региона и советовать внести эти вопросы на рассмотрение Интернациональной Девятый транспортный коридор - реферат евроазиатской конференции по транспорту.
Поддержать предложения по изданию для участников Интернациональной евроазиатской конференции по транспорту сборника работ по обеспечению экологической безопасности на участках транспортного коридора №9 , также редакции интернационального журнальчика "Сейчас" - по выпуску специального номера, освещающего задачи транспортного коридора №9, с подготовительной его рассылкой предполагаемым участникам Конференции.
Организовать в рамках Девятый транспортный коридор - реферат выставки тематическиие экспозиции по дилеммам развития русских участков интернациональных транспортных коридоров.
Участники совещания одобряют предложенный Министерством транспорта Русской Федерации, Администрацией Санкт-Петербурга и Правительством Ленинградской области порядок подготовки к Интернациональной евроазиатской конференции по транспорту, и выражают благодарность устроителям за проделанную работу по проведению в Санкт-Петербурге первого из ряда Девятый транспортный коридор - реферат подготовительных совещаний.

ПРОДОЛЖЕНИЕ КРИТСКОГО КОРИДОРА №9

Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Любашевка - Кишинев - Бухарест ...

МОСКВА - РОСТОВ-НА-ДОНУ - НОВОРОССИЙСК

Транспортный коридор Москва - Ростов-на-Дону -Новороссийск является конкретным продолжением Критского коридора №9. В границах местности Рф его предлагается расширить за счет включения участков жд и автодорожной сети со вспомогательными инфраструктурными сооружениями Девятый транспортный коридор - реферат. В экономическом, соц и транспортно-технологическом отношениях направление от Санкт-Петербурга до Новороссийска представляет единое целое и обозначается как Балтика - Центр - Темное море (БЦЧ).

Протяженность БЦЧ более 2 тыс. км, и он может обеспечить потребность в интермодальных перевозках широкого региона общей площадью около 1 млн. кв. км. с популяцией выше 60 млн. человек Девятый транспортный коридор - реферат. Граничными пт транспортного коридора на севере являются порты Санкт-Петербург, Выборг, Приморск, также сухопутные пограничные переходы меж Россией и Финляндией. На юге - морские порты Новороссийск, Туапсе, Таганрог и речные Ростов на дону, Азов, Ейск, Темрюк.

Перевозки всех грузов, обслуживаемых транспортным коридором БЦЧ, составляют приблизительно пятую часть от всех перевозок РФ Девятый транспортный коридор - реферат. На рассматриваемом направлении транспортные коммуникации в главном соответствуют интернациональным требованиям. На всем протяжении имеется двухпутная электрифицированная жд магистраль, владеющая высочайшей пропускной способностью. Главные пункты направления связаны авто дорогами федерального значения. В навигационный период перевозки могут осуществляться по внутренним аква путям на всем протяжении от Санкт-Петербурга до Азова.

Для обеспечения Девятый транспортный коридор - реферат нужного свойства выполнения интермодальных перевозок будет нужно провести реконструктивные и организационные мероприятия. К первоочередным относятся: улучшение методов содержания имеющихся транспортных коммуникаций (стальных и авто дорог), реконструкция грузовых жд станций, строительство всеохватывающих грузовых терминалов, создание информационно-логистических центров для действенного управления интермодальными перевозками.

Транспортный коридор БЦЧ является Девятый транспортный коридор - реферат составной частью интермодальной транс-европейской сети. Его граничные пункты имеют конкретные выходы в Скандинавские страны и страны Западной Европы, а через порты Черноморско-Азовского бассейна - в страны Южной Европы и Балканского полуострова. Жд полосы транспортного коридора БЦЧ ведут взаимодействие с остальной жд сетью СНГ. Авто дороги коридора по технико-эксплуатационным характеристикам согласованы Девятый транспортный коридор - реферат с другими дорогами. Перевозки терминальных грузов (грузов, которые могут перевозиться по интермодальным технологиям) жд и авто транспортом к 2005 году меж областями и краями, тяготеющими к транспортному коридору, могут добиться 8-9 млн. тонн.

Грузовые терминалы на направлении БЦЧ имеются в достаточном количестве, и при определенной модернизации они могут быть объединены Девятый транспортный коридор - реферат в терминальную сеть, которая способна обеспечить все экспортно-импортные перевозки и распределительные функции.

Подготовительные проработки проявили, что в Столичном регионе нужно сделать 2 больших функциональных терминала (общая потребность в серьезных вложениях - порядка 290 млн. долл. США). На северном конце транспортного коридора нужен терминальный комплекс в районе порта Ломоносов (около Девятый транспортный коридор - реферат 300 млн. долл.США). На юге нужны новые терминальные комплексы для Новороссийского транспортного узла и в районе Азова (финансовложения составят порядка 387 млн. долл. США).

Заинтригованность в разработке терминалов проявляют региональные власти (есть принципное согласие на выде ление земляных участков), также транспортные предприятия.

От начала воплощения проекта транспортного коридора Москва - Ростов-на-Дону Девятый транспортный коридор - реферат - Новороссийск до его внедрения, по воззрению профессионалов, будет нужно более 5 лет.

Хельсинки - Санкт-Петербург - Москва - Киев - Любашевка - Кишинев - Бухарест ...

МОСКВА-АСТРАХАНЬ

Транспортный коридор Москва-Астрахань является продолжением Критского коридора №9. Выход на Астрахань обеспечивает (через морские транспортные системы) кратчайший транспортный маршрут меж странами Северной и Западной Европы и Прикаспийского Девятый транспортный коридор - реферат региона.

На направлении Москва-Астрахань транспортные коммуникации по своим техническим характеристикам в главном соответствуют интернациональным требованиям. На всем протяжении имеется двухпутная стальная дорога. Длина авто магистрали федерального значения - 1220 км. На южном участке направления размещены два больших речных порта: Волгоградский и Астраханский. Волгоградский речной порт имеет 14 механизированных причалов, общей протяженностью 1177 п.м Девятый транспортный коридор - реферат. Его пропускная способность по переработке тарно-штучных и контейнерных грузов - 600 тыс. тонн. Астраханский речной порт имеет 8 механизированных причалов, общей протяженностью 967 п.м. Технические способности порта позволяют производить перегрузку около 700 тыс. тонн генеральных грузов, в том числе 350 тыс.тонн в крупнотоннажных контейнерах. Он открыт для захода зарубежных судов "река-море Девятый транспортный коридор - реферат" (глубина у причалов - 4,5 м). Астраханский морской порт располагает причальным фронтом 300 п.м. Его пропускная способность - 350 тыс. тонн (генеральные грузы, контейнеры). Из-за малых глубин может производить только обработку судов "река-море".

Коридор Москва - Астрахань является составной частью транспортной системы Рф. С субъектами Русской Федерации согласованы принципные Девятый транспортный коридор - реферат положения развития коридора. Коммерческая заинтригованность в этом компаний и компаний, действующих на рынке транспортных услуг, основывается на очень удачном геополитическом и географическом направлениях коридора, главным транспортным звеном которого является Астраханский узел. Через него проходят все внешнеторговые грузопотоки, тяготеющие к этому направлению. В 1996 году грузооборот транспортного узла с перевалкой грузов на Девятый транспортный коридор - реферат суда "река-море" составил более 1 млн. тонн.

Для развития транспортного коридора нужно строительство Астраханского морского торгового порта в 100 км от Астрахани ниже по течению (в районе поселка Оля). Общая протяженность его причалов составит 4694 м, в т.ч. грузовых 3674 м. Размеры территорий, примыкающих к пирсам, обеспечат размещение сооружений разветвленной сети подъездных авто Девятый транспортный коридор - реферат и жд (подкрановых, тыловых, прикордонных) путей. Для прохода судов к причалам запроектирован подходной канал с обоесторонним движением длинноватой 800 м, шириной 120 м, глубины подходного канала и у причалов - 6 м. Тут же предусматривается строительство причала для приема железнодорожно-автомобильных паромов.

Проектный грузооборот - 8,0 млн. тонн разных грузов (металлы, оборудование, контейнеры, тарно Девятый транспортный коридор - реферат-штучные и др.), 5,3 млн. тонн навалочных и лесных грузов. На реализацию проекта (строительства порта) требуются серьезные вложения в размере 382,5 млн. баксов США.

Практические деяния по созданию и развитию объектов транспортного коридора Москва -Астрахань осуществляются в согласовании с федеральными и региональными программками развития.

Заключение

Сейчас, когда любая фирма производитель разрабатывает стратегию Девятый транспортный коридор - реферат и стратегию вербования бизнес-партнеров и пробует сделать свою инфраструктуру товарных каналов, появляется потребность обращаться к посреднику как к устроителю товародвижения. При всем этом экономические расчеты демонстрируют, что внедрение посредников предоставляет определенные выгоды.

Посредники (транспортные экспедиторы) делают широкий диапазон логистических услуг в сфере обслуживания вещественных и информационных Девятый транспортный коридор - реферат потоков и инфраструктуры товарных каналов.

В базе их деятельности разные функции логистики (транспортировка, хранение, погрузочно-разгрузочные работы, управление припасами, складирование и обработка заказов...) рассматриваются как взаимосвязанные и взаимодействующие элементы системы, что и приносит им фуррор.

Концепция логистики реализуется через систему товародвижения, основными элементами которой являются:

-технические средства и инфраструктура транспорта Девятый транспортный коридор - реферат;

-материально-техническая база экспедиторских, агентских, брокерских, лизинговых и других компаний, связанных с процессом движения продуктов;

-складское хозяйство и оборудование;

-средства информационного обеспечения и управления.

Главным связывающим звеном меж созданием и потреблением является транспорт, и потому новые технологии связаны с конфигурацией роли транспорта в критериях функционирования логистических систем.

Транспортно-экспедиционные компании Девятый транспортный коридор - реферат берут на себя дополнительные функции, которые предшевствуют конкретно транспортировке либо следуют за ней. Такие, как: упаковка, маркировка, хранение, сортировка грузов, оформление и ведение счетов, определение рационального варианта маршрутов и видов транспортировки, контроль за процессом движения грузов в пути.

Эффективность выполнения комплекса экспедиторских услуг подразумевает применение технологий, обеспечивающих взаимосвязанную Девятый транспортный коридор - реферат работу многофункциональных звеньев, что позволяет обеспечивать контроль выполнения заказа с внедрением единой информационной системы.

Новые задачки, связанные с реализацией логистических принципов, требуют сотворения соответственной коммуникационной инфраструктуры, позволяющей собирать и передавать информацию участникам системы. В том числе: обеспечение компании современными информационными услугами, доступ к удаленным ресурсам, оперативный обмен коммерческой информацией Девятый транспортный коридор - реферат меж поставщиками, заказчиками и посредниками.

Информационно-коммуникационные сети обычно представляют собой совокупа аппаратно-программных средств, образующих узел и объединенных особыми каналами связи. В узел могут заходить: телеграфный канал, телефонный канал общего использования, выделенный телефонный канал, выделенный цифровой коммутируемый канал, канал спутниковой связи.

При помощи таких каналов формируется Девятый транспортный коридор - реферат полная коммуникационная инфраструктура конторы.

Логистические системы невозможны, сначала, без внедрения современных технологий учета логистических операций при обработке грузопотоков. Внедрение схожих систем позволяет заавтоматизировать процесс ввода инфы о движении определенной физической единицы продукта и существенно ускорить время обработки грузов.

Программный комплекс, который соответствует задачкам управления логистической системы должен соответствовать требованиям Девятый транспортный коридор - реферат встроенной системы, так как в таких системах существует необходимость вести управленческий и денежный учет. Система такого уровня может добиваться исходных вложений от 10 до 80 тыс. баксов США с сравнимыми затратами на ее внедрение.

На этом секторе рынка западных товаров больше, чем русских. Выбирая продукт западного происхождения, нужно учитывать русские реалии Девятый транспортный коридор - реферат, и, сначала, законодательство. Стоит отметить, что европейские продукты более гибки чем южноамериканские, как следует, легче приспосабливаются и с меньшими затратами. Русские разработки обычно не универсальны и не всегда учитывают все нужные характеристики логистических услуг либо нужный объем и набор операций.

С учетом того, что программное средство является главным ядром хоть какой информационной Девятый транспортный коридор - реферат системы, в последующих публикациях мы попытаемся дать обзор данного сектора рынка программных товаров. Рыночная экономика поставила перед жд транспортом Рф вопросы увеличения свойства перевозок и понижения транспортных издержек.

Грузовладельцы предъявляют высококачественные требования к перевозочному процессу: ускорение перевозки на всем маршруте следования; соблюдение срока доставки грузов; информация о местонахождении груза Девятый транспортный коридор - реферат; предоставление дополнительных транспортно-экспедиционных услуг (экспедирование, таможенные операции, фасовка, затаривание, пакетирование и пр.).

Системой ФТО МПС РФ организованы перевозки в ускоренных грузовых поездах с фиксированными сроками доставки грузов в 20 и 40 футовых универсальных контейнерах.

Основной задачей введения в воззвание ускоренного контейнерного поезда является сокращение нахождения грузов в пути следования Девятый транспортный коридор - реферат и обеспечение перевозок грузов в контейнерах по расписанию от станции отправления до станции предназначения.

Линия Центр-Юг (Ростов на дону, Краснодар, Новороссийск) является частью транспортного коридора Балтика - Темное море с конечным пт - порт Новороссийск.

В регионах Темного и Азовского морей размещены русские порты: Новороссийский морской торговый порт и Девятый транспортный коридор - реферат речные порты Ростов на дону и Азов.

По сложившейся практике через порты перегружаются экспортно-импортные грузы: металлы, машины и оборудование, хим минеральные удобрения, зерно, скоропортящиеся продукты, нефтепродукты и др. грузы.

На всем протяжении транспортного направления от Москвы до портов Темного моря имеется двухпутная электрифицированная магистраль (основной ход Москва - Рязань - Тамбов - Воронеж Девятый транспортный коридор - реферат - Ростов на дону -Краснодар - Новороссийск) с дублирующими участками в южной части. Возможная пропускная способность стальных дорог на этом направлении довольно велика.

Регион, тяготеющий к транспортному коридору, является большим отправителем и получателем грузов в контейнерах. Суммарное их отправление из 9 областей и краев, также г.Москвы составляет около 1,4 млн Девятый транспортный коридор - реферат.т.. прибытие - 1,8 млн.т. Контейнеры в обыденных грузовых поездах перевозятся в данном направлении за 10 - 11 суток.

Разработка перевозки грузов в ускоренном контейнерном поезде значительно улучшает эксплуатационные, экономические характеристики и, сначала, скорость доставки -2 суток, и сохранность перевозимых грузов.

Перечень ЛИТЕРАТУРЫ

1. А.А.Смехов «Транспортная логистика», Москва «Транспорт» 1998г.

2. В.И.Балч, В.Ф Девятый транспортный коридор - реферат.Гречанюк, И.Г.Казовский, В.А.Кудрявцев «Регулирование грузовых перевозок на стальных дорогах», Москва1984г.

3. А.В.Булат, Г.В.Поваров «Основы коммерческой работы речного порта», Москва «Транспорт» 1986г.

4. А.А.Михин «Ускорение развития транспортного комплекса», Москва «Транспорт» 1987г.

5. А.Т.Дерибас «Единая контейнерная транспортная система», Москва Девятый транспортный коридор - реферат «Знание» 1974г.

6. А.П.Казаков, И.П.Фадеев «Организация и планирование работы речных портов», Москва «Транспорт» 1989г.

7. А.С.Бутов, В.А.Легостаев «Планирование работы флота и портов», Москва «Транспорт» 1988г.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Развитие русских участков интернационального транспортного коридора №9 стр5

Контракт о сотрудничестве и содействии по развитию русских участков интернационального Девятый транспортный коридор - реферат транспортного коридора №9 стр12

Предстоящее развитие русских участков интернационального транспортного

корридора №9 стр16

Продолжение Критского коридора №9 стр24

Заключение стр30

Перечень литературы стр35


deyatelnost-komitetov-i-komissij-gd-vzaimodejstvie-gosdumi-s-federalnimi-organami-9.html
deyatelnost-konkurentnoj-firmi-v-kratkosrochnom-periode.html
deyatelnost-le-gonideka-referat.html