Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга






Обзор публикаций русских СМИ

по теме:

Деятельность комитета по

развитию транспортной инфраструктуры

Санкт-Петербурга


31 марта 2011 г.


СОДЕРЖАНИЕ


СТРОИТЕЛЬСТВО И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ ...4


ТЕКУЩИЙ И Полный ремонт ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ….10

Различное……………………………………………………………...................................................16

^ ПОЛНЫЙ ТЕКСТ


СТРОИТЕЛЬСТВО И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОРОЖНО Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга-ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ

В КРТИ растолковали,что строительство 5 мостов через Неву далековато от действительности. - РосБалт. - 30.03.2011.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 30 марта. Информацию о строительстве в северной столице 5 новых мостов через Неву откоментировали в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга.

Как сказали в комитете, в согласовании с постановлением правительства № 379, предвидено создание последующих мостовых переправ: широтная магистраль с мостом через р. Неву в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул.; магистраль №7 от Арсенальной Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга наб. до Выборгского шоссе с мостом через р. Неву; строительство новейшей магистрали от пр. Стачек до пр. Энергетиков с мостом через р. Неву в створе Огромного Смоленского пр. - ул. Коллонтай; мостовые Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга переходы через Неву в составе строительства IV и V очередей авто дороги «Западный высокоскоростной диаметр».

В КРТИ подчеркивают, что данные объекты относятся к вероятным перспективам развития транспортной инфраструктуры городка, но гласить о проектных Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга решениях либо, тем паче, сроках начала работ нельзя.

Добавим, что на данный момент уже принято решение о начале работ по строительству моста через р. Огромную Неву с выходом на Ново-Адмиралтейский полуостров с Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подключением к имеющейся улично-дорожной сети. Не считая того, комитет направил заявку о выделении финансирования на возобновление строительства моста через Малую Неву в районе острова Серный.

Ранее появилась информация, что в Петербурге планируют Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга выстроить 5 новых мостов через Неву. Одним из новых городских мостов станет Ново-Адмиралтейский мост, который свяжет Васильевский полуостров с Ново-Адмиралтейским полуостровом. В текущее время он уже проектируется. Подразумевается, что Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга его строительство займет два года. Объем инвестиций, которые вложит городской бюджет в строительство Ново-Адмиралтейского моста, составляет 4,6 миллиардов рублей.

Также в районе Васильевского острова планируется выстроить Серный мост. Разрешение на его строительство было получено Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга до кризиса, в предстоящем проект был заморожен. Не считая того, может быть возникновение новых переправ в створе Арсенальной улицы, в створе Фаянсовой улицы и в створе улицы Коллонтай.


В 2011 году начнут Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга строить путепровод на Поклонногорской. - Карповка.нет. - 30.03.2011.

В 2011 году начнется строительство путепровода на Поклонногорской улице — над Выборгской жд линией. Об этом сейчас в заксе заявила губернатор Валентина Матвиенко.

Она также сказала, что Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга до конца года в Петербурге отремонтируют около 300 улиц.


В планах Смольного только два моста через Неву, а не 5. - Карповка.нет. - 30.03.2011.

В реальных планах комитета по развитию транспортной инфраструктуры Смольного только два моста через Неву Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга — Ново-Адмиралтейский и Серный. При всем этом 1-ый начнут строить в 2011 году, а на 2-ой пока только дана заявка на финансирование. Заявление об этом сейчас подготовил КРТИ.

В документе говорится, что Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга еще три переправы «относятся к вероятным перспективам развития транспортной инфраструктуры города», а поэтому «о проектных решениях либо, тем паче, сроках начала работ гласить нельзя».

К таким многообещающим проектам относятся мосты в створе Огромного Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Смоленского проспекта и улицы Коллонтай, Фаянсовой и Зольной улиц, также Арсенальной улицы.


Гласить о 5 новых мостах через Неву заблаговременно — бюрократы. - БалтИнфо. - 30.03.2011.

Санкт-Петербург, 30 марта. Гласить о проектных решениях либо сроках начала работ Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга по 5 запланированным переправам через Неву нельзя. Таковой комментарий посчитал нужным дать комитет по развитию транспортной инфраструктуры в связи с бессчетными публикациями в СМИ.

В комитете пояснили, что в согласовании Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга с Постановлением правительства №379, предвидено создание последующих мостовых переправ:

- широтная магистраль с мостом через р. Неву в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул.;

- магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского шоссе с мостом через р. Неву;

- строительство Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга новейшей магистрали от пр. Стачек до пр. Энергетиков с мостом через р. Неву в створе Огромного Смоленского пр.-ул. Коллонтай;

- мостовые переходы через Неву в составе строительства IV и V очередей авто дороги Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга «Западный высокоскоростной диаметр».

«Данные объекты относятся к вероятным перспективам развития транспортной инфраструктуры городка, но гласить о проектных решениях либо, тем паче, сроках начала работ нельзя», - выделили в комитете.

В то же время Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, напомним, уже принято решение о начале работ по строительству моста через р. Огромную Неву с выходом на Ново-Адмиралтейский полуостров с подключением к имеющейся улично-дорожной сети. Не считая того, комитет Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга направил заявку о выделении финансирования на возобновление строительства моста через Малую Неву в районе острова Серный.


В.Матвиенко обещает удешевить строительство дорог в Петербурге. - ABNews. - 30.03.2011.

Цена строительства 1-го квадратного метра Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга дорожного полотна в Петербурге в 2011 году снизится до 1 тыс. рублей. Об этом сейчас заявила губернатор Валентина Матвиенко во время выступления перед депутатами Законодательного Собрания.

По словам губернатора, в 2009 году цена строительства 1-го квадратного метра городских Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга дорог составляла 2,8 тыс. рублей, в 2010 году – 1 тыс. 160 рублей.

«В этом году планируется отремонтировать 300 городских улиц и 32 объекта дорожной сети», - произнесла В.Матвиенко.

Не считая того, на 2011г. намечено утверждение концепции транспортного развития Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, в согласовании с которой будут сделаны 5 новых транспортных коридоров и выделенные полосы для публичного транспорта.

Напомним, ранее губернатор В.Матвиенко признала, что цены на строительство дорог в Петербурге существенно завышены Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга в сопоставлении в Европой, что негативно сказывается на развитии транспортной инфраструктуры городка.


Смольный высказался о "5 новых мостах через Неву". - Фонтанка.ру. - 30.03.2011.

Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга сейчас опубликовал особое заявление Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга для СМИ, связанное с обсуждением в прессе темы строительства новых переправ через Неву.

"Беря во внимание бессчетные публикации в СМИ о начале строительства «пяти новых мостов через Неву», КРТИ считает нужным внести пояснения и Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга предоставить корректную информацию, находящуюся в ведении Комитета.

В согласовании с постановлением правительства номер 379, предвидено создание последующих мостовых переправ:

- широтная магистраль с мостом через реку Неву в створе Фаянсовой улицы - Зольной улицы Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга;

- магистраль номер 7 от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе с мостом через реку Неву;

- строительство новейшей магистрали от проспекта Стачек до проспекта Энергетиков с мостом через реку Неву в створе Огромного Смоленского проспекта Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга - улицы Коллонтай;

- Мостовые переходы через Неву в составе строительства IV и V очередей авто дороги «Западный высокоскоростной диаметр».

КРТИ подчеркивает, что данные объекты относятся к вероятным перспективам развития транспортной инфраструктуры Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга городка, но гласить о проектных решениях либо, тем паче, сроках начала работ нельзя.

Напоминаем, что принято решение о начале работ по строительству моста через реку Огромную Неву с выходом на Ново-Адмиралтейский полуостров с Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подключением к имеющейся улично-дорожной сети. Не считая того, комитет направил заявку о выделении финансирования на возобновление строительства моста через Малую Неву в районе острова Серный", - говорится в заявлении комитета.


Мост завис Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга над Невой. - Фонтанка.ру. - 30.03.2011. - Кира Обухова.

На проект Ново-Адмиралтейского моста, о планах по строительству которого понятно уже 18 месяцев, направила внимание общественность. Депутаты ЗакСа начали получать тревожные письма от компаний, находящихся недалеко от Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга грядущего транспортного коридора, также от обитателей Василеостровского и Адмиралтейского районов. Вызывает проект новейшей переправы вопросы и у специалистов-градостроителей.

Что мост будущий нам готовит?

Проект Ново-Адмиралтейского моста, который Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга должен соединить Васильевский полуостров с «большой землей» в один момент оказался в зоне особенного внимания. На депутатов обвалился практически шквал запросов, в каких говорится о том, что строительство необратимо усугубит состояние жизни тех, кто проживает Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга в зоне грядущего транспортного коридора, но при всем этом не решит ни одной из имеющихся городских заморочек.

«Строительство моста в створе 17-й и 18-й линий безизбежно приведет к транспортному коллапсу Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга – при этом как во время самих работ (из-за закрытия набережной и линий с 16-й по 23-ю), так и после ввода переправы в эксплуатацию, - говорится в одном из их, подписанном директором Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга предприятия «Игротехника» (размещено на 16-й полосы – прим.ред.) Б.М. Тивиным. – Не считая того, нарушается панорама набережной в охранной зоне ЮНЕСКО, также усугубляется обстановка в жилых кварталах».

На обратном берегу, в Адмиралтейском районе Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, тоже протестуют против согласованного в Смольном проекта. «У вас по проекту выходит, что весь транспорт Ново-Адмиралтейского моста будет ориентирован на Британский проспект и набережную Пряжки. При этом проезд по Пряжке вы собираетесь расширить Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга до 3-х полос. За счет чего будет такое расширение? На нашем берегу жилые дома, школа, детские сады и единственные деревья в нашем районе. И вы собираетесь пустить тут мощнейший Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга поток машин?!» - возмущались обитатели на публичных слушаниях по проекту планировки Ново-Адмиралтейского острова.

Вызывает вопросы этот проект и у Всероссийского общества охраны памятников. «Сейчас все исторические строения на местности «Адмиралтейских верфей» числятся Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга вновь выявленными объектами и должны пройти экспертизу. Но они образуют комплекс и, как следует, тут должна показаться охраняемая территория, границы которой будут определены в процессе экспертизы, которая еще не проводилась», - разъясняет член ВООПИиК Людмила Семыкина Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Меж тем, в зону сноса для строительства грядущего моста попадает 5 кирпичных, 7 железобетонных и 3 металлокаркасных строения, также 2 эстакады – конкретно так говорится в техническом задании для грядущего подрядчика.

Любопытно, что объемы сноса Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга вызвали недоумение даже у создателей проекта моста. «Когда мы готовили обоснование, мы исследовали весь полуостров. На местности «Верфей» необходимо было перенести в другую часть кузницу и два склада – для предприятия это было безболезненно, и Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга все советы комитета по охране памятников мы учли», - пояснили «Фонтанке» в «Стройпроекте», но официально откомментировать ситуацию отказались, пояснив, что необходимо время, чтоб разобраться, почему в тендерной документации выставлены конкретно эти условия.

А Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга деревья куда?

Для строительства моста также нужно снести 60 деревьев. Компенсационное озеленение предвидено, но где конкретно будущий подрядчик должен будет высадить новые растения – непонятно. Видимо, ответ на загадку «найди в зоне плотной Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга застройки место для 120 деревьев» мостостроители должны будут находить без помощи других.

Не считая сноса деревьев, обозначенного в конкурсной документации, после строительства моста предстоит «выполнить расширение 16-17-й линий до 3-х полос». На данный момент Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга две полосы движения по этой улицы делит бульвар, посаженный жителями Ленинграда в память о заступниках городка и погибших в Блокаду. И единственный метод расширить магистраль – вырубить эти деревья. С запросом, допустимо ли Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга такое решение, обратился к губернатору городка 23 марта депутат ЗакСа Сергей Малков, но ответа пока не получил.

Обитателей Адмиралтейского района волнует и судьба деревьев на набережной Пряжки – из-за расширения набережной под Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга опасностью оказываются липы, растущие повдоль берега. На публичных слушаниях представители власти клятвенно заверяли беспокоящихся, что зеленоватые насаждения не тронут, но техническое задание принуждает представить оборотное. Если после установления армоопорной стены, подсыпки берега Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, укладки геополотна и асфальтирования какие-то деревья и выживут, то век их очевидно будет недолог.

Для чего он нам нужен?

Новый мост будет авто и для публичного транспорта не предназначенным. Не Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга считая того, он будет разводным. Другими словами, две самые главные трудности обитателей Васильевского острова – изоляция района в ночное время и перегруженность публичного транспорта как и раньше остаются неразрешенными. «Не ощущается, что транспортный мешок с Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга возникновением предложенного мостового перехода хоть сколько-либо уменьшится. В наилучшем случае — выигрыш будет 3%. Растолкуйте мне, почему город идет на такие колоссальные издержки, решая делему только отчасти?», - недоумевает конструктор Святослав Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Гайкович. По воззрению его коллеги Вячеслава Ухова, проект Ново-Адмиралтейского моста – большущая ошибка.

В комитете по развитию транспортной инфраструктуры разъясняют, что все трудности Васильевского будут разрешены после того, как построят Западный высокоскоростной поперечник – тогда Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, в конце концов, появится и круглосуточная переправа. И с публичным транспортом будет полегче. Но в кулуарных дискуссиях отзываются о перспективах поперечника очень скептически. «Эта дорога будет платной, потому нужна она будет, в главном Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, у транзитников, перевозящих грузы, - объяснил на критериях анонимности один из служащих этого ведомства. – Ни личные автомобилисты, ни, тем паче, публичный транспорт ее использовать не будут. Так что на разгрузку Васильевского я бы Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга не надеялся».

Вобщем, отличные стороны у грядущего проекта все таки есть. По воззрению профессионалов рынка недвижимости, мост позволит повысить капитализацию земли – как на Ново-Адмиралтейском полуострове, так и на местности Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга промышленных компаний Васильевского – уже проданного под застройку Сталепрокатного завода и еще действующего Балтийского. Не считая того, эта переправа позволит соединить меж собой два порта – пассажирский на Морском фасаде и торговый на Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Двинской.

Такие решения не должны быть волюнтаристскими!

«Безусловно, хоть какой новый мост – это всегда отлично, - считает директор Бюро территориальных информационных систем и градостроительного моделирования НИПИГрада Миша Петрович. – Но в данном случае мы Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга получаем переправу местного значения, которая свяжет только местность Ново-Адмиралтейского острова и прилегающие к мосту кварталы Васильевского. Вопрос – стоит решение этой локальной задачки тех средств, которые будут на нее потрачены?» «Необходимо обширное и Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга самое тщательное всеохватывающее обсуждение проекта. С анализом всех составляющих», - считает он.

«Ведь был же проект тоннеля от Наличной улицы до Двинской. – вспоминает Петрович. – Я понимаю, что это – очень дрогой вариант. Но, может быть Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, с учетом всех задач, лучше издержать средства один раз на раз на решение комплекса заморочек, а не идти на большие издержки, пытаясь совладать с ними по кускам?»

Обращается к губернатору Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга с просьбой устроить всестороннее публичное обсуждение этого проекта и депутат ЗакСа Сергей Малков. И не один. «Мы обращались к вице-губернатору Молчанову с этим предложением еще в феврале 2010 года, - сказали корреспонденту «Фонтанки Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга» в приемной другого депутата, Алексея Ковалева. – Но ответа так и не получили. Не так давно напомнили снова, сейчас ждем».

Ничего понятного не могут сказать по поводу грядущего моста и на предприятии «Адмиралтейские верфи», хотя Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга их этот проект затрагивает конкретно. «Это – предмет диалога губернатора городка и главы ОСК Романа Троценко, - растолковали в руководстве «Верфей». – Нам никто команды переносить наши мощности не давал, и средств на эти работы Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга мы тоже не получали».

«А что касается переноса завода в Кронштадт, то еще два года была озвучена цена земли – 100-110 миллионов рублей. И мы ее не изменяли», - добавили в пресс-службе предприятия Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, комментируя заявление главы комитета по вкладывательным проектам Алексея Чичканова о том, что «Верфи» требуют за свою землю в 10 раз больше рыночной цены.

Варианты вероятны

Как уже писала «Фонтанка», переправу вначале предполагалось расположить Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга в районе 24-й и 25-й линий. «Мы планировали выстроить высочайший мост, - ведает Кузнецова. - И этот вариант устраивал всех. Но позже Смольный принял решение от него отрешиться — и «посадить» мост на набережную». При Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга «невысокой» посадке моста транспортный поток на правом берегу направляется в обход Горного института, угол поворота будет размещен рядом с гранитным спуском к Неве 1848-1854 годов постройки. На левом берегу съезд с моста «неприятно Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга перекроет створ реки Мойки», - об этом заявил конструктор Никита Явейн на одном из заседаний экспертного совета.

Рассматривалась и возможность расположить новый мост в створе 22-й и 23-й линий, рядом с Горным институтом. Но проект Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга вызвал возражения и со стороны геофизиков, и со стороны гидрологов. Спецы Горного провели исследование грунтов и обосновали, что хоть какое новое строительство в этой части Васильевского острова безизбежно приведет к Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга разрушению монумента федерального значения — конкретно такой статус строения университета, которое находится, по словам все тех же профессионалов, в очень нехорошем состоянии.

«Институт «Стройпроект» предложил мост перенести — в створ 16-й и 17-й линий. Но Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга этот проект нужно было согласовывать с ЮНЕСКО - на Васильевском полуострове проходит граница охраняемой местности исторического центра, к тому же монументом считается сама набережная Лейтенанта Шмидта. Глава КГИОП Вера Дементьева рекомендовала строить переправу за Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга пределами охраняемой зоны. По ее воззрению, трасса в створе 22-23-й линий наносит малый вред объектам культурного наследства, - во всяком случае, конкретно это говорится в письме КГИОП от 31 мая 2006 года.

Предлагали перенести мост Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ниже по течению Невы и геофизики, правда, у их свои аргументы. «Состояние построек на линиях Васильевского острова можно именовать плачевным, - ведает доктор Горного института Регина Дашко. - Дополнительную нагрузку на грунт они Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга могут просто не перенести». По воззрению этого профессионала, строительство в районе 24-25-й линий — более щадящий для городка вариант.

Но на Неве очень непростая гидрологическая обстановка, и с этим поделать нельзя ничего. Как объясняет Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Кузнецова, если в районе 24-25 линий строить обычный пятипролетный мост, то скорость движения воды в районе Горного института возрастет в 4-5 раз, к тому же у правого берега в этом месте образуются свальные течения Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, и суда просто не управятся с маневрированием». Создатели проекта пробовали обойти эту делему, предложив вариант бипролетного моста с 2-мя крыльями, но Совет по охране культурного наследства эту идею забраковал.


Матвиенко: В Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Петербурге отремонтируют 300 улиц. – Фонтанка.ру. – 30.03.2011.

В 2011 году будет введено в строй 32 объекта дорожной сети и отреставрировано 300 улиц.

Об этом заявила губернатор Северной столицы, выступая с посланием перед Законодательным собранием Петербурга.

Матвиенко добавила, что Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга не считая этого, начнется строительство путепровода в районе Поклонногорской улицы, а развязка на Энгельса будет построена в 2012-2013 годах.


В Смольном поведали о строительстве 5 мостов в городке. – Metro. – 30.03.2011.

Смольный отдал определенные Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга пояснения о том, что за мосты собираются выстроить в последнее время в Петербурге. Информация о 5 переправах, уже заложенных в сметы и бюджеты, появилась в городских СМИ.

– В согласовании с постановлением Правительства № 379, в Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга городке предвидено создание 5 мостовых переправ, - поведали в комитете по транспортно-транзитной политике Петербурга.

Вот перечень:

- широтная магистраль с мостом через р. Неву в створе Фаянсовой ул. – Зольной ул.;

- магистраль №7 от Арсенальной наб. до Выборгского Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга шоссе с мостом через р. Неву;

- строительство новейшей магистрали от пр. Стачек до пр. Энергетиков с мостом через р. Неву в створе Огромного Смоленского пр.-ул. Коллонтай;

- Мостовые переходы Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга через Неву в составе строительства IV и V очередей авто дороги «Западный высокоскоростной диаметр»

В комитете подчеркивают, что данные объекты относятся к вероятным перспективам развития транспортной инфраструктуры городка, но, гласить о проектных Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга решениях либо, тем паче, сроках начала работ нельзя.

– Напоминаем, что принято решение о начале работ по строительству моста через р. Огромную Неву с выходом на Ново-Адмиралтейский полуостров с подключением к имеющейся Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга улично-дорожной сети. Не считая того, Комитет направил заявку о выделении финансирования на возобновление строительства моста через Малую Неву в районе острова Серный, - говорится в сообщении комитета по транспортно-транзитной политике.


Дорожное партнерство Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. - Ведомости. - 31.03.2011. - Анатолий Темкин.

Смольный желает строить дороги по схеме государственно-частного партнерства, перекладывая издержки на дорожностроительные компании

^ ВЕДОМОСТИ - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Петербургские власти планируют до конца этого года провести конкурсы на строительство дорог и развязок по договорам Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга актуального цикла, сказал председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Алексей Чичканов. Такие договоры - один из видов частногосударственного партнерства - предугадывают строительство объекта за счет фаворита конкурса, который равномерно получит компенсацию издержек из Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга бюджета, растолковал Чичканов. Издержки бюджета, таким макаром, растягиваются на длинный срок, а исполнитель может без помощи других заносить коррективы в проект, беря во внимание новые технологии и стройматериалы, сокращающие цена Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга строительства, доволен он. При обыкновенном договоре подряда проект может поменять только администрация после конкурсного отбора проектной организации, которая должна корректировать проект, растолковал Чичканов.

Компенсацию инвестор получит через 3-5 лет с момента ввода Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга объекта в эксплуатацию, это время он занимается эксплуатацией дороги, добавил вице-губернатор Юрий Молчанов.

Первыми объектами, построенными по новейшей схеме, могут стать внутриквартальные дороги района «Южный», возводимого «Старт-девелопментом», подъездные пути к низкоэтажным комплексам Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга «Балтроса» «Новая Ижора» и «Славянка», съезд с Сампсониевского моста, сказал Чичканов. Объем каждого договора - до 1 миллиардов руб.

У дорожных строителей нет собственных средств, для реализации таких проектов придется их занимать Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, гласит гендиректор ЗАО «Пилон» Мевлуди Блиадзе. Он отмечает, что у компаний может не хватить залогов, схема жизнестойка при условии экономных гарантий. Под обыденные подряды получить кредит можно, возражает его сотрудник. Администрация гарантии давать Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга не будет, гласит Молчанов.

Госконтракт даже в таком виде - неплохой залог, считает управляющий филиалом Петрокоммерцбанка Павел Лавров.

Под ногами

16 Миллиардов РУБ. издержал бюджет Петербурга в 2010 г. на строительство и ремонт дорог

1160 РУБ. - цена ремонта 1 кв Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. м дороги в 2010г. В 2009 г.-1800 руб.


^ ТЕКУЩИЙ И Полный ремонт ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТОВ


Ремонт дорог в Петербурге станет дешевле. – BN.RU. – 30.03.2011.

В 2011 году цена ремонта 1 кв. м дороги в Петербурге составит менее Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга 1 тыс. рублей. Об этом заявила губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, выступая перед депутатами ЗакСа с каждогодним отчетом.

Она выделила, что городские власти повсевременно решают меры по понижению цены дорожно-строительных работ Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Губернатор отметила, что в 2009 году цена ремонта 1 кв. м составила 2,8 тыс., в 2010 – 1,17 тыс. рублей.

Валентина Матвиенко также сказала, что в прошедшем году в городке было отремонтировано более 40% главных магистралей, а на Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга 2011 год запланирован ремонт 32 объектов дорожной инфраструктуры и около 400 улиц.


Власти Петербурга понизят в 2011г. цена строительства и ремонта 1 кв. м дороги на 13,8% - до 1 тыс руб. – РБК. – 30.03.2011.

Власти Санкт-Петербурга хотят в 2011г. понизить цена Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга строительства и ремонта 1 кв. м дорожного полотна на 13,8% - до 1 тыс. руб. Об этом 30 марта в процессе выступления перед депутатами Законодательного собрания Санкт-Петербурга сказала губернатор городка Валентина Матвиенко.

По Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ее словам, в 2009г. цена сотворения 1 кв. м дороги составляла 2,8 тыс. руб., в 2010г. - 1 тыс. 160 руб.

В общей трудности, добавила глава региона, в текущем году планируется ремонт 32 объектов дорожной сети, 300 городских улиц Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Не считая того, увидела она, на 2011г. намечено утверждение концепции транспортного развития, в согласовании с которой будут сделаны 5 новых транспортных коридоров и выделенные полосы для публичного транспорта.


Дороги перезимовали за 5 млрд. – BN.RU. – 30.03.2011.

В Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга текущем году ремонт 1-го квадратного метра дорожного полотна в Петербурге подешевеет на 10%. Но дорожно-строительным компаниям городка грех сетовать: на ремонт в этом году выделено даже больше экономных средств, чем в Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга прошедшем. Всему виной аномальная зима, которая значительно подпортила не только лишь проезжую часть, да и тротуары.

Как сказали в пресс-службе городского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, в 2011 году на ремонт петербургских дорог Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга уже выделено чуток более 5 миллиардов руб., из которых 2,8 миллиардов пойдет на текущий ремонт, а 2,2 миллиардов – на серьезный. Напомним, что в прошедшем году на эти цели из городского бюджета было потрачено Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга порядка 4,6 миллиардов руб.

Но броско тут то, что при увеличении финансирования на 8% город собирается реконструировать практически на 20% больше дорог. Другими словами цена ремонта 1-го кв. м. уменьшится более чем на 10%. Определенную цифру Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга озвучила сейчас Валентина Матвиенко, выступая перед депутатами Законодательного собрания (ЗакС) с каждогодним отчетом. По ее словам, в 2011 году цена ремонта метра дороги в Петербурге составит менее 1 тыс. руб.й. При всем этом в Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга 2010 году эта цифра составила 1,17тыс. руб., а в 2009 – 1,8 тыс. руб.

Таким макаром, на выделенные средства до конца года подрядчики должны будут отремонтировать около 300 улиц, тогда как в прошедшем удалось поменять полотно на 255. Что Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга касается экономии, то ее в Смольном попробуют достигнуть за счет использования новых технологий, также усовершенствования конкурсных процедур. Опыт начался ещё летом прошедшего года, когда благодаря этим мерам удалось дополнительно отремонтировать 66 городских Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга магистралей без роста бюджета.

Расшифровать нововведения можно и поболее обычным языком: на шаге конкурса создадут систему предквалификации, чтоб отсечь различного рода непонятные организации. При всем этом фаворитов обяжут в течение всего Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга гарантийного периода (а он может составлять 2-3 года) оперативно устранять повреждения за собственный счет деньком и ночкой. «В этом как раз ничего ужасного нет – подрядчик должен отвечать за сделанную работу. Вот только цены Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга на стройматериалы продолжают расти, а они составляют 60-70% всей цены ремонта. Выходит, что сберегать будет заказчик, но на поставщиков такого же щебня либо асфальтобетона он оказывать влияние никак не может. А означает, экономия будет только Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга за наш счет, мы просто недополучим прибыль», - сказал БН.ру директор одной из дорожно-строительных компаний.

Отметим, что существенное число главных городских магистралей в сегодняшнем году придется чинить фактически поновой. По издавна сложившейся Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга «традиции», подрядчики получают экономные средства только к концу года, а заказчик, в свою очередь, пробует успеть освоить все выделенные средства до начала зимы. В итоге бум дорожных работ приходится совсем Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга не на лето, а на осень, при этом нередко ремонты не останавливаются даже в ноябре.

В итоге дороги доделать не успевают, а за зиму они приходят в такое состояние, что часть работ приходится делать Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга поновой. Так, в 2011 году планируется продолжить (и окончить, в конце концов) полный ремонт Кронверкского проспекта, Гороховой улице, проспектах Маршала Говорова и Обуховской Обороны, также Большой Конюшенной улицы и набережной Крюкова Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга канала. Из новых адресов можно отметить Английскую набережную, Торфяную дорогу и улицу Декабристов.

В комитете по благоустройству отмечают, что большой объем средств придется выделить и на ремонт тротуаров. Всему виной прохладная и снежная зима Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Во-1-х, асфальтовое покрытие повреждали глыбы льда, сбрасываемые с домов. Во-2-х, прорывы теплотрасс (а их в сегодняшнем году было огромное количество) привели к тому, что на их месте происходит проседание Деятельность комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга дорожного полотна. Очевидно, занесли свою лепту и уже классические «убийцы дорог» - реагенты и зимние покрышки.



diagnosticheskie-metodi-izucheniya-lichnosti-uchashegosya-i-organizacionno-reguliruyushaya-deyatelnost.html
diagnosticheskie-metodiki-izucheniya-klassnogo-kollektiva.html
diagnosticheskie-metodiki.html